图为“江海直达17”轮驶离老塘山三期码头
8月10日，江海直达船“江海直达17”轮从宁波舟山港岑港港区老塘山三期码头离泊，装载着11208吨进口大豆由海进江直奔湖北武汉，标志着我国首个江海直达“运力池”启用。
我国首个江海直达“运力池”是宁波舟山港舟山港务有限公司在舟山市港航和口岸管理局大力支持下为充分发挥江海直达船优势，进一步畅通宁波舟山港至长江沿线地区供应链、物流链，推出的一种船舶经营联盟模式。
今年以来，舟山市港航和口岸管理局和码头、船东、货主等物流链企业，以粮食、铁矿石为试点，以江海直达船舶为载体，积极探索“船港货”一体化组织模式，上线江海直达船舶“运力池”，推动码头、船公司、供应链企业建立“利益共同体”，进一步提高船舶周转效率，预计路途时间节省7天以上，综合运输成本5元/吨，每航次节省约40万元中转费和仓储费用。
江海直达船舶是指既能在海上特定区域安全航行也能适应江（河）航道水深、航道宽度等通航条件的船舶,是江海联运的重要运载工具之一，目前我国仅有5艘，此次加入江海直达“运力池”的船舶达4艘。
图为“江海直达17”轮驶离老塘山三期码头
根据舟港公司与相关供应链公司、船东公司签订的江海直达船舶“运力池”合作备忘录，在“运力池”运营过程中，舟港公司负责日常管理和运营协调，根据码头生产需要对“运力池”船舶进行统一调配，确保码头疏港高效，保障船舶运营效率。船东公司将江海直达船投入“运力池”，负责船舶技术管理和安全管理。供应链公司负责提供“最佳”运输方案。通过三方的紧密合作，有效整合区域港口运输资源，降低物流成本，提高运输效率，在增强江海直达船舶的市场竞争力和抗风险能力的同时，切实保障国家大宗商品战略物资运输，服务“一带一路”和“长江经济带”建设。
图为“江海直达17”轮在老塘山三期码头作业时的场景
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