2022年2月4日至2月20日，第24届冬季奥林匹克运动会将在北京、张家口两地举行，受人瞩目的是，这届冬奥会将有各类氢能源汽车提供交通运输服务。
氢能源汽车服务奥运会，不算新鲜事。
细数2020东京奥运会，氢能的身影随处可见。奥运火炬和圣火台以氢气作为燃料；奥运村的热水系统由氢燃料供能；运动员往返于比赛场馆和奥运村之间，均乘坐氢燃料电池巴士。
然而由于疫情因素，缺乏大量游客涌入，最终一届算不上成功的奥运会草草收场，预想中的借势奥运会向全世界展示日本氢能源实力的计划惨淡收场。
东京奥运会闭幕。
冬奥会期间，平均气温相比夏季奥运会更低，对氢能源汽车各方面性能考验更大。
日前，作为护航2022年北京冬奥会主力车型之一，福田欧辉BJ6116氢燃料客车首次驶入北京冬奥会延庆赛区核心区，这批车辆在进入延庆赛区核心区后，将开展从延庆城区到国家高山滑雪中心全程38公里的试运行，为赛事相关人员提供安全便捷的全天候出行服务。
福田欧辉BJ6116氢燃料客车。
据了解，这款车每百公里可少排放约70公斤二氧化碳，相当于14棵普通树木一天的吸收量，可实现采暖制冷功能一键启动、车内采暖恒温控制、驾驶区和乘客区独立采暖等功能，最大程度为运动健儿和服务保障人员带来舒适乘坐体验。此前，曾有消息透露，届时预计将有600余辆福田氢能源汽车为冬奥会提供服务。
除了车辆，加氢站等配套设施建设至关重要。
今年8月，北京市经济和信息化局印发《北京市氢能产业发展实施方案（2021—2025年）》（简称《方案》）方案指出，以冬奥会和冬残奥会重大示范工程为依托，2023年前，实现氢能技术创新从1到10的跨越，培育5至8家具有国际影响力的氢能产业链龙头企业。京津冀区域累计实现产业链产业规模突破500亿元，减少碳排放100万吨。交通运输领域,推广加氢站及加油加氢合建站等灵活建设模式,力争建成37座加氢站,推广燃料电池汽车3000辆。
福田汽车与中国石油在北京合作建设的加氢站。
此外，从今年2月份至今，北京冬奥会提前一年开始了“相约北京”系列测试赛，一批氢能源汽车已为正式服务北京冬奥会“练兵”。
北京冬奥会期间，氢能源车辆实际表现如何？我们拭目以待。
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